Warum ist der Mitgliedsbeitrag (EUR 180,-/Jahr) bei biotrieb so hoch?

Wir betreuen unsere Mitglieder intensiv. Wir beraten beim Kauf des geeigneten Fahrzeuges bzw. Umrüstsystems, wir unterstützen beim Aufbau der notwendigen Infrastruktur, helfen bei der Versorgung mit Pflanzenöl, stehen bei technischen Fragen zur Verfügung, veranstalten Workshops und Seminare, an denen Mitglieder kostenlos teilnehmen können. Wir wenden für jedes Mitglied so viel Zeit auf, wie nötig ist, um sorgenfrei Pflanzenölauto zu fahren.

Warum ist der Mitgliedsbeitrag (EUR 180,-/Jahr) bei biotrieb so niedrig?

Die Umrüstung eines Dieselfahrzeuges auf den Betrieb mit Pflanzenöl, die rund 2,5 Tage in Anspruch nimmt,  ist nur an den Schlüsselstellen technisch anspruchsvoll. Der meiste Zeitaufwand bei der Umrüstung ist für das Verlegen von Leitungen, dem Einbau eines Tanks etc. notwendig. Das sind Arbeiten, die jede(r), die (der) einen Schraubenzieher halten kann, selbst machen kann. Gemeinsam können wir also Zeit sparen. Wir halten Pflanzenöl für den besseren Treibstoff und freuen uns, mit unseren Aktivitäten einen massgeblichen Beitrag zur Senkung der Emissionen beizusteuern. Daher sind wir an der Verbreitung der Idee interessiert und möchten nicht mit allzu hohen Kosten neue Hürden errichten.

Warum muss ein Fahrzeug überhaupt umgerüstet werden?

Pflanzenöl ist grundsätzlich ein gut geeigneter Kraftstoff. Allerdings ist er zähflüssiger (viskoser) und weist einen höheren Flammpunkt auf als Dieselkraftstoff. Das macht ihn zwar frittiertaug­lich, hat im Motorbetrieb aber eine geringere "Zündfreudigkeit" zur Folge. Zudem liegt Pflan­zenöl als Naturprodukt nicht als genormte, reine Flüssigkeit vor.

Uns begegnen immer wieder Fahrzeughalter, die im Selbstversuch mit Pflanzenöl ohne Umrüstung fahren. Ein älterer Kammerdieselmotor mag ein solches Experiment kurzfristig ver­zeihen. Wir raten von solchen Versuchen jedoch ab, da sie frü­her oder später zu Schäden am Fahrzeug führen, so etwa am Einspritzsystem, an den Düsen, an den Ventilen oder auch direkt im Motor, durch Vermi­schung von Kraftstoff und Schmieröl.

Was ist der Unterschied zwischen Eintank- und Zweitank-Umrüstung?

Es gibt grundsätzlich zwei Wege, um eine Pflanzenöl-Umrüstung vorzunehmen, mittels eines Eintank- oder mittels eines Zweitank-Systems. Dafür gibt es verschiedene Anbieter von Umrüstsystemen (Link s. Anbieter).

Beim Eintank-System wird der Motor ausschließlich aus einem Tank versorgt. Im Sommer kann hier ausschließlich mit Pflanzenöl gefahren werden, da kein Diesel zum Starten oder Nachspülen benötigt wird, im Winter ist das Zumischen von bis zu 30% Diesel ratsam. Als besondere Maßnahme findet hierzu eine Modifikation an Einspritzdüsen, Düsenhaltern und Glühkerzen statt. Dieses System bietet etwa die Firma Elsbett für Kammerdiesel-Motoren aller Hersteller sowie für TDI-Motoren des Volkswagenkonzerns (AUDI, SEAT, Skoda, Volkswagen) und zum Teil für Volvo und Ford mit Bosch-Ver­teilereinspritzpumpen sowie für alle dTi-Motoren der Firma Renault mit Bosch-Ver­teilerein­spritzpumpen an.

Beim Zweitank-System erfolgt das Warmfahren des Motors mit Dieselkraftstoff, in einem zweiten Tank wird Pflanzenöl mitgeführt (beim PKW untergebracht z.B. in der Ersatzradmulde). Mit Erreichen der erfor­derlichen Betriebstemperatur wird dann (zumeist automatisch) auf das Pflanzenöl umgeschaltet. Wird der Motor für längere Zeit abgestellt, ist dann wiederum ein Nachspülen mit Dieselkraftstoff vonnöten. Dieses System kommt bei allen LKW-Umrüstungen sowie bei den übrigen PKW-Motoren zum Einsatz.

Muss die Umrüstung in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden?

Das Eintank-System enthält lt. Fa. Elsbett keine eintragungspflichtigen Komponenten. Beim Zweitank-System ist dagegen - sowohl in der Ausführung für PKW wie auch für LKW - der Zweit­tank in die Fahrzeugpapiere einzutragen. Da in Österreich die Materie noch relativ neu ist und die gesetzlichen Rahmenbedingungen in den Ländern geregelt werden, muss man sich jeden Einzelfall gesondert vornehmen.

Sind moderne Fahrzeuge mit modernen Common-Rail-Einspritzsystemen für eine Umrüstung geeignet?

Insbesondere neue Motoren, wie Modelle mit Common-Rail (CDI, JTD, CR) oder Pumpe/Düse-Systemen (TDI, PD von VW) werden derzeit mit einem Zweitank-System umge­rüstet. HDI-Motoren werden von uns nicht umgerüstet.

Welche Fahrzeuge sind für eine Umrüstung besonders geeignet?

Grundsätzlich sind fast alle Dieselmotoren oder -fahrzeuge auf Pflanzenölbetrieb umrüstbar. Bedingt durch ihre Popularität wurden in der Vergangenheit verstärkt Fahrzeuge des VW-Kon­zerns und des DaimlerChrysler-Konzerns umgerüstet. Hier liegen auch die größten Erfah­rungen mit Laufleistungen von mehreren Millionen Testkilometern vor. Aber auch Fahrzeuge vieler anderer Hersteller wurden erfolgreich umgerüstet, inzwischen fast 400 verschiedene Modelle, von A wie Alfa Romeo bis V wie Volvo.

Wie kann ich mein Fahrzeug auf den Betrieb mit Pflanzenöl umrüsten bzw. umrüsten lassen?

Über biotrieb gibt es für Sie grundsätzlich drei Möglichkeiten, zu einem für den Pflanzenölbe­trieb umgerüsteten Fahrzeug zu kommen: Entweder Sie bauen mit unserer Hilfe selbst um, Sie lassen Ihr Fahrzeug bei einem unserer Kooperationspartner zum Komplettpreis umrüsten, oder Sie wenden sich an eine der auf unserer Website angegebenen Werkstätten. Rechnen Sie für eine Umrüstung rund 2,5 Tage für PKWs.

Für Einzelkämpfer: Sollten Sie die Umrüstung selbst vornehmen wollen, so reicht die Bestellung eines Umrüst­bausatzes; dieser kommt mit einer Montageanleitung, deren Befolgung einer techni­schen Fachkraft keine Schwierigkeiten bereiten sollte – wie gesagt: wir helfen Ihnen gerne!