...die spezifischen Verbrauchseinsparungen der Fahrzeuge durch verbesserte Motorentechnik und der steigende Anteil sparsamerer Dieselfahrzeuge durch die höheren Fahrzeuggewichte (Stichwort SUVs), größere Motorenleistungen und steigende Gesamtfahrleistungen wieder kompensiert wurden? Und dass damit der Kraftstoffverbrauch des motorisierten Individualverkehrs in Deutschland insgesamt seit 1995 lediglich stagniert und nicht sinkt? 

...wenn man alle Faktoren wie die Herstellung von Fahrzeugen und Infrastruktur (Strassen etc.) betrachtet, Strassenfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren einen "Gesamtnutzungsgrad" von lediglich 9 Prozent aufweisen?

...dem deutschen Staat 1993 trotz der Einhebung der Mineralöl- und KFZ-Steuer umgerechnet auf die Fahrleistung beim PKW 18 Pfennig pro Kilometer und beim LKW 48 Pfennig pro Kilometer an ungedeckten Kosten entstanden sind und dass damit deutsche Bürger ungeachtet der Frage, ob sie ein Auto besitzen diese Kosten mitfinanzieren mussten? Wie kommt das? Das Umweltbundesamt hat errechnet, dass durch externen Kosten wie Luftverschmutzung, Flächeninanspruchnahme, Wasserverschmutzung, Lärm und Treibhauseffekt ein nicht durch Steuereinnahmen gedecktes Defizit von 105,7 Mrd. DM, 73 % davon sind aus dem Strassenverkehr, entstehen.

…1 Hektar Rapsfeld in Österreich rund 1.320 Liter Rapsöl ergibt? Aus 1 Ha Rapsfeld werden 3,5 Tonnen Rapssaat gewonnen. Eine Ölmühle presst daraus rund 1,5 Tonnen Rapsöl – das sind rund 1.320 Liter Öl – sowie 2,3 Tonnen Rapskuchen, der als hochwertiges Futtermittel verwertet werden kann.

…die Palmölfrucht so ergiebig ist, dass in den Ländern rund um den Äquator rund 10 mal so hohe Ha-Erträge üblich sind wie bei Rapsfeldern in Österreich?

…Sie bei einem Fahrzeug, mit einem Verbrauch von durchschnittlich 8 Liter Diesel auf 100 km, welches Sie 200.000 km fahren bis zu 6.400,- EUR sparen können? Nämlich dann, wenn der Dieseltreibstoff an der Tankstelle rund EUR 1,- kostet und Sie das Pflanzenöl in großen Mengen um EUR 0,60 einkaufen.

…es ein unbestätigtes Gerücht gibt, wonach bereits Rudolf Diesel seinen Motor mit Pflanzenöl (Kokosnussöl) betrieben haben soll? Jedenfalls hat er in seiner Patentschrift darauf hingewiesen, dass sein Motor mit Pflanzenöl laufen würde.

…allein in Österreich der Straßenverkehr 6,7 Millionen Tonnen Rohöl verbraucht?

…die OMV über 92 Prozent der heimischen Erdölförderungen tätigt?

… über 94 Prozent des österreichischen Rohöls im Wiener Becken gefördert werden?

... im Jahr 2004 in Österreich weniger Öl- und Gas gefördert wurde als noch im Jahr zuvor und die Erdölförderung (inklusive Natural Gas Liquids, NGL) um 33.000 Tonnen auf insgesamt 981.588 Tonnen zurückging? Das entspricht einem Produktionsabfall von 3,26 Prozent. 

…Österreich jährlich rund zehn Millionen Tonnen Rohöl verbraucht. Ein Zehntel dieser Menge steuern die heimischen Quellen bei, 90 Prozent müssen aus dem Ausland importiert werden.

…nach dem aktuellen Jahresbericht des Fachverbandes der Mineralölindustrie die Raffinerie Schwechat (die einzige in Österreich) 1999 über 8,6 Millionen Tonnen Rohöl verarbeitete und rund eine halbe Million Tonnen an Halbfabrikaten? Das verarbeitete Rohöl kam nach Daten des Fachverbandes der Mineralölindustrie zu 11% aus österreichischer Förderung. Die wichtigsten Öllieferanten waren der Irak, Libyen, Kasachstan, Algerien, Nigeria, Russland, Saudi-Arabien und Tunesien – rund 60% aus Mitgliedsstaaten der Opec. Die Raffinerie produzierte daraus unter anderem 73% der Benzine und 56% des Dieselkraftstoffes, der an Österreichs Tankstellen verkauft wurde. Nur die restliche benötigte Menge, 27% bzw. 44%, wurden als Fertigprodukt importiert.

…nach Angaben der Mineralölwirtschaft der Rohölpreis nur zu zehn Prozent die Preiskalkulation für einen Liter Benzin oder Diesel beeinflusst? Die Raffinerie verkauft den fertigen Sprit vielmehr nach dem „Wiederbeschaffungswertprinzip”: Der aktuelle Weltmarktpreis, abgelesen in Rotterdam, bestimmt, wie viel eine Tonne des begehrten Saftes kostet. Um diesen Preis, und nicht zu den tatsächlichen Herstellkosten, verkauft die Raffinerie in Österreich. Für den Konsumenten ist das schwer verständlich, werden doch rund 70% der in Österreich verkauften Mineralölprodukte in Schwechat aus Rohöl hergestellt, und nur 30% importiert. Diese 30% bestimmen aber 100% des Preises.

…die Welt noch nie so viel Öl verbrauchte wie heute? Im vergangenen Jahr stieg der Ölverbrauch um zwei Prozent auf 3,6 Mrd. Tonnen, teilte der Mineralölwirtschaftsverband (MWV) in Hamburg mit.

…auf die USA mit 895 Mio. Tonnen unverändert rund ein Viertel des globalen Ölverbrauchs entfällt? Auf den zweiten Rang hat sich China mit einem Anstieg von acht Prozent auf 263 Mio. Tonnen vorgeschoben. Damit verdrängte es Japan mit einem Verbrauch von 252 Mio. Tonnen auf den dritten Platz. Auf beide Staaten entfallen jeweils rund sieben Prozent der Welt- Ölnachfrage.

…Deutschland mit einem Verbrauch von 125 Mio. Tonnen auf Rang fünf unter den Verbrauchsländern liegt, hinter Russland mit 126 Mio. Tonnen? Das entspricht 3,5 Prozent am weltweiten Verbrauch. Deutschland importierte 2004 106 Mio. Tonnen Rohöl und zahlte dafür 20,2 Mrd. Euro, das sind 187 Mio. Euro mehr als im Jahr davor.

…der Anteil des Verkehrs an den Treibhausgas-Emissionen in

Österreich bereits 26 Prozent beträgt - Tendenz steigend? Pkw- und Lkw-Verkehr sind damit in Österreich der größte Emittent von Treibhausgasen. Eine Folge des durch die Treibhausgase ausgelösten Temperaturanstiegs ist die Zunahme der Verdunstung um bis zu 30 Prozent.

…der Verkehr für 65 Prozent der Stickoxid-Emissionen in Österreich verantwortlich ist?. Diese Stickoxide (NOx) gelangen neben vielen anderen Schadstoffen über Niederschläge in die Boeden. Jeder Hektar Österreichs wird so mit durchschnittlich 13 Kilogramm Stickstoff "gedüngt". In Regionen mit viel Verkehr kann dies noch wesentlich mehr sein.