Entwicklung eines Vorglüh-Computers für 1-Tank-Systeme

Das Problem bei den üblichen 1-Tank-Systemen: Die Komponenten sind rasch verbaut, die Kraftstoffleitungen und Wasser-Schläuche sind ruck-zuck verlegt und dann plagt man sich stundenlang mit zig Relais samt Verkabelung von Lichtmaschine, Einspritzpumpe, Starter, Temperatursensoren und Steuergerät herum, um eine 30 Sekunden länger anhaltende Vorglühphase zu erreichen. Die Lösung: Ein Modul, das zwischen Glühkerzenleitung und Batterie angeschlossen wird und sowohl Vorglühphase als auch verschiedene Zusatzheizungen nach Zeit bzw. Temperatur steuert. Nur mehr das Modul anschrauben, einige wenige Kabel anstecken, fertig! Glühzeiten und elektrische Heizungsdauer sind vorkonfiguriert, LED-Lämpchen Zeigen den Betriebsszustand an - zum vereinfachten Testen nach dem Einbau. Statt dem Thema Elektrik einen ganzen Tag beim Umbau zu widmen, sollte man ab sofort mit 2 Stunden Umbauzeit das Auslangen finden.

Entwicklung eines großen Computers für variable Anwendungen im 2-Tank-Bereich

Bei LKWs oder Aggregaten, die sich selbstätig abstellen sollen, ist eine Vielzahl erweiterter Funktionen notwendig: An- und Abstellen verschiedener Hochdruckvorförder- und Spülpumpen, Not-Aus-Funktionen (z.B. bei Bewässerungsaggregaten, wenn die Wassersäule der Pumpe abreisst oder der Keilriemen defekt ist, oder aber auch wenn der Pflanzenöltank leer ist), automisches An- und Abstellen nach vorgegebener Zeit bzw. Umstellen auf Pflanzenölbetrieb nach vorgegebener Temperatur, verschiedene Ferndiagnosefunktonen;

Entwicklung eines kleinen Computers für 2-Tank-Systeme

Die am Markt erhältlichen Computer haben den Nachteil, dass sie sehr fehleranfällig und von Laien schwer zu bedienen sind. Der von uns entwickelte Computer befindet sich im spritzwassergeschützten Alugehäuse. Er kann notfalls auch im Motorraum montiert werden, ohne löten zu müssen oder irgendwelche Relais miteinander verbindnen zu müssen. Dadurch entfällt ein Großteil der üblichen Rüstzeiten. Der Fahrer/die Fahrerin kann das Gerät nicht manipulieren, damit fällt eine der häufigsten Fehlerursachen weg! Wird vorkonfiguriert ausgeliefert und kann notfalls vom Fachpersonal mittels Laptop nachjustiert werden. Er steuert die automatische Umschaltung auf Pflanzenöl (und bei Temperaturabfall wieder zurück auf Diesel), die Spülphasen und eine etwaige Dieselzumischung.

Weiterentwicklung des biocar-2-Tank-Bausatz für Hyundai Tucson

Herausforderung: Der Hyundai Tucson 2,0 CRDi 4WD Bj. 2005 hat - wie viele andere moderne Modelle mit Mercedes Common Rail - Motor - eine Kraftstoffvorförderpumpe im Tank. Der Einsatz des Biocar-2-Tank-Systems mit beheiztem Pflanzenöl-Zusatztank bedeutet, dass während des Pflanzenölbetriebs dieser Vorförderdruck mit dem Standard-Bausatz für Common-Rail-Motoren nicht erzeugt werden kann. Die Folge davon: Der Motor wird auf Basis der fehlenden oder falschen Druckwerte vom Steuergerät abgestellt. Die Vorgehensweise zur Lösungsfindung: Der Vorförderdruck wird mittels Manometer auf der Dieselseite ermittelt. Ein eigens gefertigtes, regelbares Druckventil zeigt, welcher Betriebsdruck ausreichend wäre. Die Versorgung mit Diesel aus der Vorförderpumpe auf der Pflanzenölseite des Biocar-Bausatzes zeigt uns, dass mit erhöhtem Druck das Problem gelöst werden könnte.

Die Lösung: Ein Spezial-Pflanzenöltank mit integrierter Vorförderpumpe und Wartungsöffnung wurde gefertigt, ein manuell regelbares Druckventil erlaubt eine Drucksteuerung. Das Pflanzenöl im Tank wird mindestens auf 25 Grad erhitzt, anstatt wie üblich auf mindestens 10 Grad, die damit einhergehende Senkung der Viskosität schont die Pumpe und erhöht deren Lebensdauer. Um den Druck über das gesamte System aufrecht erhalten zu können, musste auch für den Pflanzenölbetrieb eine eigene Rücklaufleitung gelegt werden. Zusätzliche Magnetventile, die dem höheren Druck standhalten, waren notwendig. Die ersten Versuche verliefen Positiv, nun wird noch mit Rücklaufmengen und Dieselspülzeiten experimentiert, um die prozentuellen Dieselanteile im Pflanzenöl zu optimieren.

Der "3.Welt-Pflanzenöl-Bausatz"

Für Arbeitsgeräte in der Dritten Welt (LKWs, Traktoren, BHKWs) wurde von uns ein Bausatz entwickelt, der mit den einfachsten und robustesten Bauteilen vollkommen ohne Elektronik oder Elektrik auskommt. Falls diese Bausteile nicht verfügbar sein sollten, können sie an einer Drehbank leicht selbst hergestellt werden. Dieser Bausatz wird in Österreich nicht typsiert.

Pflanzenöl-Pumpenwagen

Ein Geländewagen wird mit Zahnriemen-getriebener Hydraulikpumpe bestückt. Die Idee dahinter: der pflanzenölgetriebene Fahrzeugmotor (Umrüstung im 1-Tank-System von Elsbett) pumpt im Standgasbetrieb rund 50 Liter/Minute, ohne dabei Strom zu verbrauchen. Damit können 1.000 L Tanks in kurzer Zeit umgewälzt werden, oder aber auch Altspeiseöl über den zwischengeschalteten Fein-Filter direkt aus dem Altspeiseölfass heraus- und zB. direkt in den Fahrzeugtank hineingepumpt werden.